Système ePTO
Le défi des clients
L’électrification des engins mobiles et de leurs outils impose un nouveau défi : convertir efficacement l’énergie électrique embarquée en puissance mécanique ou hydraulique afin d’alimenter les fonctions auxiliaires.
Kinell répond à cette exigence avec une solution de prise de force électrique (ePTO) compacte, performante et prête à intégrer, conçue pour vos applications les plus exigeantes.
Description du système Kinell ePTO :
prise de force électrique
Le système Kinell emPTO / ehPTO est une solution validée et simple à intégrer pour convertir l’énergie électrique en puissance mécanique ou hydraulique à commande électrique, via des interfaces HT définies (ePTO).
Le système comprend :
Une combinaison onduleur mobile / e-drive validée,
Une pompe hydraulique compatible avec la mécanique (en option),
Une unité de commande emPTO dédiée, avec interface de communication flexible pour E-body / E-implement,
Compatibilité avec Mercedes eEconic / eActros et MAN eTGS / eTGX (HV et commande ePTO),
Un circuit de refroidissement avec pompe et ventilateur (option pour un système de refroidissement autonome),
Un faisceau de câbles BT avec interfaces de communication vers le châssis et la carrosserie/équipement,
Un câblage HT équipé d’une prise automobile pour la connexion ePTO.
Schéma fonctionnel du système ePTO Kinell
Version de base
- Mécanique simple PTO
- Pompe de refroidissement uniquement (circuit de refroidissement du véhicule utilisé)
Applications typiques pour machines mobiles
e-Trucks & e-Tractors
e-Bodies
e-Trailers & e-Implements
Bénéfices pour le client et caractéristiques du système
Interopérabilité entre camions et OEM
Compatibilité validée avec Mercedes-Benz eEconic / eActros et MAN eTGS / eTGX. D’autres modèles sont disponibles sur demande.
Mise en œuvre flexible de l'interface CAN body
Aucune communication directe avec l’interface ePTO du véhicule n’est nécessaire. Il s’agit d’une interface mécanique adaptable à différents châssis.
Fonctions de contrôle ePTO intégrées
Gestion de l’énergie, fonctions actives (décharge, Safe-Torque-Off) et surveillance des erreurs incluses.
Sécurité HV et conformité OEM
- Sertissage automatisé à force contrôlée
- Traitement conforme aux normes du fabricant
Intégration simple et flexible
Disponibles sous forme de kits de composants pour une intégration optimale, ou en ensembles pré-assemblés pour faciliter l’installation.
Point de contact unique
Un seul interlocuteur responsable des composants, des interfaces et des fonctions du système ePTO.
Options disponibles
Diverses combinaisons d’onduleurs et de moteurs électriques sont possibles. Plusieurs mPTO/ehPTO et des fonctions actives telles que la commutation et la précharge peuvent être mises en œuvre.
Robuste
Conception de systèmes et de composants testés pour offrir une fiabilité maximale dans les environnements les plus exigeants.
Options
Multiple
PTO
Un PDU supplémentaire permet la mise en œuvre de :
- Plusieurs mPTO (ehPTO)
- Fonctions avancées de précharge et de commutation.
L’unité de commande emPTO agit comme passerelle centrale et gestionnaire d’énergie unique pour l’ePTO du véhicule.
e-Hydrauliques
(ehPTO)
- Pompe hydraulique supplémentaire compatible
- Différents fournisseurs et types disponibles
Refroidissement
autonome
- Circuit de refroidissement emPTO indépendant
- Packs de refroidissement disponibles en plusieurs configurations
- Option de refroidissement actif (nécessite un PDU additionnel).
Caractéristiques et données techniques
Alimentation ePTO
- 20 – 100 kW de puissance contenue / PTO
- Gestion intégrée de la puissance
- La puissance totale dépend de la puissance mise à disposition par l’ePTO
Contrôleur ePTO
- Interface de contrôle ePTO pour les véhicules électriques conformément aux spécifications des équipementiers
- Interface de carrosserie CAN | J1939
- Alimentation 12 V | 24 V
Système HT/ Fonctions
- 400 V – 850 VDC Nominal
- Décharge active
- Safe-Torque-Off (STO) basé sur HW